MJESTO PALJENJA I UREĐAJI PALJENJA PEĆI ZA TUNELSKU PRŽENJE

1. Načelo odabira položaja paljenja
(1) Odredite položaj paljenja prema promjenama u materijalima korištenim u zidanoj peći i krovu peći tijekom procesa zagrijavanja.
(2) Odaberite položaj paljenja prema zahtjevima za zagrijavanje materijala za izradu opeke, tako da kada se cigla podigne na temperaturu pečenja, bude upravo u zoni pečenja.
Ukratko, točan položaj paljenja treba odrediti prema kemijskom sastavu i fizikalnim svojstvima materijala zidane peći i sirovina za izradu opeke, kao i prema zahtjevima za brzinu zagrijavanja. Općenito, položaj paljenja tunelske peći za pečenje trebao bi se nalaziti na stražnjoj strani zone predgrijanja ili između zone predgrijanja i zone prženja.
2. Zidanje vatrogasnih kola za paljenje
Vozilo za ložište nalazi se na mjestu paljenja tunelske peći za pečenje. Koristi se za puštanje u proizvodnju i predgrijavanje i zagrijavanje peći, kao i za paljenje opeke prednje karoserije. Vagon ložišta je prazan vagon peći. Prednji zid debljine 370 mm izgrađen je standardnim opekama na ploči. Zid je opremljen rupama za punjenje ugljena, rupama za promatranje i rupama za uklanjanje prašine. Iza prednjeg zida nalazi se komora za izgaranje ložišta. Iza komore za izgaranje nalazi se stražnji zid debljine 370 mm i visine 500 mm. Prednji i stražnji zidovi opremljeni su kosim rešetkastim rešetkama. S obje strane ložišta izgrađeni su zidovi od opeke debljine 240 mm kako bi se spriječio ulazak ugljena i pepela u dno peći s obje strane peći.
Cigleni zid kabine ložišta treba biti odvojen od zida peći i krova peći razmakom od 60 mm kako bi se spriječilo širenje zida i dodirivanje zida peći i krova peći nakon paljenja. Kada se koristi, razmak se može blokirati vatrostalnim vlaknastim filcom.
Tri, postavljanje prostora za izgaranje
Prostor za izgaranje je određeni prostor rezerviran između kabine za ložište i prvog vozila kada se zapali tunelska peć za pečenje, kao prostor u kojem se plamen izgaranja goriva i strujanje vrućeg zraka visoke temperature u kolima za ložište mogu ravnomjerno rasporediti na dio snopa gredica Lokacija. Duljina prostora za izgaranje općenito je 0,5 do 1,5 parkirnih mjesta, s maksimalno dva parkirna mjesta. Prostor za izgaranje ispunjen je praznim vagonima peći.
Četvrto, način slaganja automobila za crtanje
Na stražnjoj strani prostora za izgaranje obično se nalaze 2 do 3 namjenska paletna viličara. Funkcija vatrogasnog vozila je bolja distribucija plamena i vrućeg zraka visoke temperature iz vatrogasnog vozila do poprečnih presjeka u peći, tako da se cigle sljedećih vozila mogu ravnomjerno zagrijati.
Metoda slaganja slagalica i princip vozila za slaganje isti su kao i kod normalne proizvodne metode slaganja, osim što je metoda slaganja što tanja, odnosno ventilacijski otvori su što veći, tako da visoka temperatura vrući zrak može strujati unatrag kroz automobil za zatvaranje. Grijanje ostalih praznih automobila. U isto vrijeme, usvojena je metoda kodiranja "gornja gustoća i donja rijetka, bočna gustoća i srednje rijetka" kako bi se visokotemperaturni protok zraka ravnomjernije rasporedio na vrhu, sredini i dnu praznine. Osim toga, obratite pozornost na razmak između vrha hrpe gredica i vrha peći, te na što manji razmak između dviju strana hrpe trupaca i stijenke peći kako biste spriječili protok velike količine zraka dalje od gornjeg i bočnih dijelova. Također treba napomenuti da se zeleno tijelo treba polagano zagrijavati i sušiti kako bi se spriječilo brzo zagrijavanje zelenog tijela od pucanja i kolapsa, što bi utjecalo na protok zraka.
5. Osušite cigle u tunelskoj peći za pečenje
Od kola za ložište na mjestu paljenja do ulaznog kraja tunelske peći za pečenje, osim 2 do 3 vatrogasna kola, ostala su slijepa kola koja se normalno proizvode. U projektu koji je upravo dovršen i pušten u proizvodnju, opeke u tunelskoj peći nisu imale normalan izvor topline za sušenje, pa je sadržaj vlage u opekama koje ulaze u tunelsku peć za pečenje bio veći od 6 posto. Opeke s većim sadržajem vlage mogu se staviti u proizvodnju i zapaliti nakon ulaska u tunelsku peć za pečenje. Izvor topline kola ložišta koristi se za postupno predgrijavanje i zagrijavanje i sušenje u tunelskoj peći za pečenje.
6. Slaganje goriva i pepela za vatrogasne cisterne
Iza kolica ložišta trebaju biti dva prazna kola peći za slaganje goriva za kola ložišta i pepela izvađenog ispod kola ložišta; više praznih vagona za peć također može biti stalno parkirano. Broj praznih vagona peći ovisi o tome koliko je zgodno transportirati gorivo i ostaviti pepeo.
Sedam, postupak paljenja
(1) Uključite opremu za ventilaciju
Prilikom loženja prvo treba uključiti odimljavač kako bi se stvorio podtlak u peći. Prije nego što uključite uređaj za odimljavanje, zapalite vatru kako biste spriječili da se ložište ne isprazni i ne izgori operater.
(2) Zapaliti zapaljivo gorivo
Upotrijebite malu količinu dizelskog ulja i pamučne pređe da zapalite drvo u komori za izgaranje ložišta. Pazite da dodate manje drva za ogrjev kako vatra ne bi bila prejaka. Nakon razdoblja slabog grijanja drva za ogrjev, dodaje se ugljen za sagorijevanje.
(3) Podesite količinu zraka na vrijeme
Podesite volumen zraka u dimnjaku i vratima za dovod zraka kabine za ložište na vrijeme kako biste osigurali određeni protok zraka u komori za izgaranje kabine za loženje kako biste podržali izgaranje.
8. Podešavanje rada kola ložišta nakon paljenja
(1) Povećajte volumen zraka u pravo vrijeme
Pravodobno postupno povećavajte volumen zraka, ubrzajte izgaranje i povećajte temperaturu ložišta.
(2) Podesite tlak u kabini ložišta
Prilikom paljenja unutrašnjost ložišta je na niskoj temperaturi. Kako temperatura postupno raste, ekspanzija plina uzrokovat će porast tlaka i može se pojaviti pozitivan tlak. Iz tog razloga potrebno je na vrijeme prilagoditi usisnu snagu odimljavača kako bi se održao podtlak u vozilu ložišta.
(3) Povećajte količinu ispuštenog dima u dogledno vrijeme
S povećanjem temperature unutar ložišta i povećanjem intenziteta izgaranja potrebna je velika količina zraka. Stoga je potrebno pravodobno povećati volumen zraka u dimnjaku i otvoriti zasun na velikoj cijevi za odimljavanje.
(4) Ispravno kontrolirajte količinu goriva
Količina goriva u vatrogasnom spremniku mora se pravilno kontrolirati. Gorivo treba ravnomjerno dodavati kako bi se osiguralo normalno zagrijavanje peći.
IX. Mjere opreza za paljenje peći
(1) Odaberite odgovarajuću brzinu zagrijavanja
Peć se može podijeliti na dva dijela. Prvi je potrebno provesti prije nego što se paljenje pusti u proizvodnju. Glavna svrha je odvođenje građevinske vode i prirodne vlage tijela peći i krova peći što je više moguće kako bi se pripremili za paljenje i proizvodnju. Drugi je kontrola brzine zagrijavanja tijekom paljenja i puštanja u rad. Ovo nije samo radi boljeg uklanjanja vlage iz tijela peći, nego što je još važnije, radi toplinske obrade u skladu s fizičkim i kemijskim svojstvima materijala tijela peći. Posebnu pozornost treba obratiti na betonsku krovnu ploču otpornu na toplinu, koja je izrađena od aluminij silikatnog cementa i vatrostalnih agregata različite veličine zrna. Kvaliteta proizvodnje i uporabe određuju vijek trajanja peći. Što se tiče zagrijavanja peći, čvrstoća stropne ploče od vatrostalnog betona značajno opada kada se zagrije na 100~400 stupnjeva, a njena čvrstoća nastavlja opadati kada se zagrije na 1000~1100 stupnjeva. Tek kada se nastavi zagrijavanje na 1300 stupnjeva, čvrstoća stropne ploče od vatrostalnog betona značajno se povećava zbog djelomičnog sinteriranja stropa od vatrostalnog betona. Međutim, temperatura upotrebe vatrostalne betonske stropne ploče u peći za pečenje tunelske peći sinteriranih opeka od gangue ugljena ne može doseći temperaturu sinteriranja koja je potrebna sama po sebi. Stoga bi uporaba stropnih ploča od vatrostalnog betona trebala biti razumna, osobito tijekom sušenja u peći te faza paljenja i puštanja u pogon. Sistem grijanja. Treba znati da što je veća količina aluminij silikatnog cementa korištena u stropnoj ploči od vatrostalnog betona, to je veća osjetljivost na nerazumne sustave grijanja i veći utjecaj na njegovu čvrstoću kada se peć zapali i pusti u proizvodnju.
S teorijske točke gledišta, nakon prefabrikacije, stropne ploče od vatrostalnog betona trebale bi biti podvrgnute posebnoj toplinskoj obradi, tako da se konačno mogu sinterirati pod razumnim sustavom procesa zagrijavanja kako bi se postigla veća čvrstoća i poboljšala učinkovitost. Međutim, u stvarnoj izgradnji to ne možemo učiniti. Kada se peć zapali i pusti u proizvodnju, vrlo je teško postići razuman porast temperature stropne ploče od vatrostalnog betona tunelske peći za pečenje. Možemo ga pokušati ozbiljno riješiti u radu samo nakon razumijevanja performansi ploče.
(2) Izbor ventilacije
Ventilacija je važan čimbenik koji određuje brzinu zagrijavanja u tunelskoj peći za pečenje. Količina zraka je pravilno usklađena, gorivo može u potpunosti izgorjeti, temperatura je stabilna i osiguran je normalan porast temperature. U suprotnom, volumen zraka je prevelik, ne samo da se ne može normalno zagrijati, već i raspuhati vatru u kutiji za gašenje požara kada je ozbiljna.
(3) Pravovremeno podesite temperaturu
Pravovremeno podešavanje temperature odnosi se na korištenje različite opreme opremljene peći za pravovremeno podešavanje temperature peći prema utvrđenoj krivulji zagrijavanja paljenja i puštanja peći u rad.
(4) Pravovremeno čišćenje
Nakon što se paljenje pusti u proizvodnju, kabinu ložišta treba na vrijeme očistiti kako bi se izbjegao utjecaj na dovod zraka u komoru za izgaranje kabine ložišta.
(5) Uđite u auto na vrijeme
Promjena temperature u peći mijenja se s vremenom i prostorom (udaljenost od kraja automobila). Kada temperatura u peći poraste do potrebnog raspona, slijepi automobil treba staviti u peć. Potrebno je spriječiti da brzina ulaska automobila bude prespora i da ne dođe do zagrijavanja i požara vozila na parkiralištu broj 4.
(6) Obavite dobar posao u testiranju
Obavite dobar posao u detekciji temperature i tlaka, možete ispravno voditi brzinu grijanja i ulaznu brzinu. Kada temperatura kabine ložišta dosegne temperaturu pečenja proizvoda, njegov položaj je upravo u zoni pečenja. U ovom trenutku, cigle ulaze u normalno pečenje, odnosno, vatrogasna kola se mogu zaustaviti. U ovom trenutku je operacija paljenja završena.